Știm cu toții că componenta de bază a tehnologiei cu laser este laserul, care este sursa de lumină laser în întregul sistem de cale optică, la fel ca inima umană. Laserul este, de asemenea, inima echipamentelor laser, cum ar fi mașinile de gravat cu laser și mașinile de tăiat cu laser. În industria auto, componenta de bază a unui automobil este motorul. Motorul este compus în general din două părți, una este blocul de cilindri, iar cealaltă este chiulasa. Cele două sunt conectate prin șuruburi pentru a forma motorul.
În general, materialele blocului de cilindri și ale chiulasei trebuie să aibă o rezistență suficientă, o castabilitate bună și o prelucrabilitate. Materialele obișnuite ale blocului de cilindri și ale blocului cilindrilor sunt fontă și fontă aliaj. Odată cu aplicarea din ce în ce mai mare a aliajelor de aluminiu și aluminiu și a conductivității termice bune a aliajelor de aluminiu, care favorizează creșterea raportului de compresie, utilizarea materialelor din aliaj de aluminiu în blocuri de cilindri și capete de cilindri este din ce în ce mai frecventă. Prin urmare, materialele blocului de cilindri și ale chiulasei pe piața curentă sunt, în principal, fontă, fontă aliaj și aliaj de aluminiu.
Odată cu dezvoltarea comercializării, gradul de atenție și promovare a mărcii pe piața auto trebuie să depășească cu mult cel al industriei laserului, iar anti-falsificarea și informațiile despre motor trebuie să fie legate de marca' sistemul de management al poliției rutiere pentru a preveni modificările neautorizate ale motorului. Schimbarea mașinii este, de asemenea, o protecție a mărcii. Printre tehnologiile actuale de contrafacere, cea mai avansată tehnologie este anti-contrafacerea holografică cu laser, dar este încă la început și nu este încă suficient de matură pentru a fi folosită în domeniul auto. Metoda anti-contrafacere și transmiterea informațiilor despre corp și chiulasa este un cod bidimensional.
Un cod bidimensional este o informație numerică bazată pe text reprezentată de un număr de forme geometrice corespunzătoare binare. Setul de caractere include toate 128 caractere și poate reține până la 1850 caractere sau 2710 numere sau 1108 octeți sau mai mult de 500 caractere chinezești. Capacitatea informațională este de aproximativ zeci de ori mai mare decât cea a codurilor de bare obișnuite. Prin urmare, codurile bidimensionale sunt utilizate în transmisia informațiilor și anti-falsificarea corpurilor de cilindri auto și a capetelor de cilindru, care este, de asemenea, legat de sistemul de gestionare a poliției rutiere. Acest tip de metodă de transmitere a informațiilor despre coduri QR și anti-falsificare devine din ce în ce mai căutată. Cred că mulți prieteni au observat și faptul că, de exemplu, codurile QR sunt acum folosite pentru anti-falsificarea licențelor de afaceri. Codurile QR au devenit o tendință. La fel cum marcajul și gravura cu laser înlocuiesc marcajul pneumatic tradițional și codarea cu jet de cerneală, acesta este, de asemenea, un proces și o tendință de modernizare industrială.
Există două moduri de gravare a codului bidimensional al corpului cilindrului auto și al chiulasei utilizate în prezent pe piață, una este gravarea pneumatică, iar cealaltă este tehnologia gravării cu laser. Cred că toată lumea este foarte conștientă de gravura pneumatică. Înainte de aplicarea tehnologiei de gravare cu laser pentru industria auto, transmiterea informațiilor despre blocul de cilindri și chiulasa a fost realizată prin gravare pneumatică. Dezavantajul acestei metode este că folosește procesarea contactelor. Imprimarea este zgomotoasă, suprafața va produce burrs, adâncimea gravurii va afecta suprafața piesei și impactul durității materialului. Odată cu dezvoltarea tehnologiei informației, oamenii au cerințe mai mari și mai mari de precizie și efecte estetice în viața de zi cu zi și producția industrială. Marcarea pneumatică a fost treptat exclusă din gravarea codului bidimensional și a existat o cerere pentru produse actualizate. Au vizat gravarea cu laser.
Imaginea din stânga arată codul bidimensional cu gravura laser pe cilindrul auto, iar imaginea din dreapta arată codul bidimensional al gravării pneumatice pe cilindrul auto.
Gravura cu laser utilizează prelucrarea fasciculului laser cu energie mare, așa cum îi spune numele, o metodă de prelucrare fără contact, care este semnificativ superioară gravării pneumatice în efectul de gravare și este mai rapidă, mai ecologică și economisitoare de energie și nu are consumabile, care este mai favorabil pentru economisirea costurilor de producție. În prima tehnologie de gravare cu laser, gravarea laser sau portabilă a fost folosită în mod obișnuit. Această metodă nu favorizează producerea de automatizări industriale și nu poate îndeplini cerințele de prelucrare a gravurii cu cod tridimensionale ale corpurilor și cilindrilor automobilelor. Odată cu apariția situației și a cererii pieței,REGE’SLaserul a dezvoltat o mașină de marcat cu laser pentru corpuri de cilindri auto și chiulase pentru automatizare industrială.
Acest echipament este special conceput pentru gravarea cu laser a codurilor bidimensionale ale caroseriei și a capetelor cilindrilor, iar scopul său este să înlocuiască tehnologia tradițională de gravare pneumatică. Desigur, acest dispozitiv nu se aplică numai industriei auto. Blocul de cilindru și chiulasa mașinii sunt doar o suprafață, care pot fi utilizate pentru gravarea codurilor bidimensionale, cum ar fi fontă, fontă aliaj și aliaj de aluminiu.